前言

今天吉米獲得 Steven將軍大 的授權,把他這段時間,照顧Bugatti Veron這台top car的心路歷程跟大家分享一下

畢竟這台車子當初引進的費用據說就高達1.1億,在想到後勤保養,大家應該就腿軟了吧

不過與其自己想像,或是聽別人鬼扯

不如來看看將軍大這位車主的真實經驗與感受,才是真的啦

Steven將軍大 的授權原文連結:「將軍 Steven 粉絲頁

文字、圖片來源:將軍 Steven 粉絲頁、Steven 將軍私人FB圖庫
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BUGATTI Veyron在台灣

BUGATTI Veyron在台灣暱稱山豬

是因為牠那車頭前端大大的馬蹄口,乍看像極了豬鼻頭.

當然,我不知道在國外是否也有此同感,但至此,在台灣說到山豬,大家大概都知道是在說BUGATTI Veyron了~

台灣到底有幾台山豬??

ONLY ONE.
不用懷疑,截至今天就這麼一台,其他如黑色的等等..都是造假圖+造謠.

為何??

[LIST=1]
[*]因為沒有第二台的海關進口記錄.
[*]從未出現路上.
[*]從未進廠保養.
[*]法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄.
[/LIST]

所以,謠言止於智者,不要再編造無意義的幻想謠言~

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維修保養紀錄真的有那麼重要嗎?

那,從未出現路上.從未進廠保養.法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄.真的有那麼重要嗎??

當然有,所以今天我就是要來向大家破解謎題,細說分明!!

山豬從未出現路上,在我看來是不可思議到極點的問題.為甚麼?

因為我是此觀念的受害者之一.

原本,我認為這類型的TOP CAR少開些,里程數少些,如此可避免一些過度的狗仔狂追(真的太誇張),也可避免輪胎的無意意磨耗

畢竟換那四顆”米其林”全球唯一特製的怪尺寸輪胎,代價高達NT$120萬不是在說玩笑話,所以省著開將山豬關在家裡是不錯的主意.

但,我發現錯了:

因為牠的筋骨每每好幾個月才活動一次真的不夠,每次一發動就會有莫名的故障碼會出;

而只要你當下給牠連續開個幾天,那些討厭的故障碼就會經過車子自身的ECU計算之後消除,或經由永三的電腦消除後也可不再出現或自動消失殆盡.

所以

從未進廠保養.

那怎麼可能??

因為上述原因,有些故障碼是一定要回代理商去用電腦消除才不再會出現,否則黃或紅的警示燈記號一直掛在那邊,那位神車主是眼睛被屎遮眼嗎??

更何況,有些故障碼沒有法國支援授權的電腦,你也根本動不了甚麼???

好,說到這裡,再不信,那我告訴你,山豬某些地方,台灣也根本無法維修或升級,例如引擎ECU的軟體升級版本好了,法國原廠根本給都不給.

要升級,請法國技師來台才願意幫你升級.

所以:

法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄,請問是誰見鬼.

好啦~

硬要說台灣有三台.

那我承認,三台都是我買的.

[LIST]
[*]第一台是2010年進來台灣.
[*]第二台是2015的4月出國去法國進修.
[*]第三台是2015的7月回國.
[/LIST]

這樣,總可以了吧~

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心血來潮

2014年的秋天,我心血來潮連續3週都各開三王去繞陽金或北海岸一圈

尤其是山豬,真的太久沒開了.

而在此之前,其實山豬就一直有個怪異的紅色警示故障碼:

久不開,會出現,經過熄火一陣子再啟動引擎有時可以自動消失,

萬一無法就只好回永三借助電腦消除.

感覺上太嬌嫩了,因為久久每次一出門就要面對此問題,好心情也都被搞得很不爽~

只是,因為這畢竟不是交通工具,也只能先如此,待法國技師來台再說吧~

但沒想到,2014年的秋天,這次真的陣亡了~

因為無論怎麼借助電腦也消除不了.

此外,引擎的MISSFIRE警示燈號也亮了,看來不來個維修保養的大整頓是不行的了.

那,剛才一直被提起的紅色警示故障碼到底是甚麼??

答案是:變速箱.

這二個一黃一紅警示燈同時亮起之後,山豬真的跛腳了~

因為:

[LIST=1]
[*]引擎的MISSFIRE的黃色警示燈號亮起,馬力錶顯示馬力被鎖住並限制在”

只有

“350Hp.
[*]
[*]變速箱的紅色警示故障碼亮起,從此不再退回一檔,更無法從一檔起步,只能由二檔起步.
[/LIST]

老實說,那時的狀況,國產車都可以巴山豬巴好玩的,只是外人不知情,認為我在散步而已!!

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事情終於大條了

因為那7速DSG變速箱的紅色警示燈老是掛在那裡,加上我又不是眼睛抹屎的車主,這種事當然要全力解決.

好,那怎麼辦??

首先,將所有的故障資訊下載回傳法國原廠判斷先,

而原本以為法國技師YANI來台應該是可以解決的.

但,可悲的消息回覆了:

抱歉,這問題即使法國技師YANI來台也無法解決,因為這是機械性的故障問題.

變速箱必須整個卸下來維修,當然,變速箱整個卸下來,就代表引擎必須整個跟著下來.

喔~這是大工程耶,不是想像中那麼簡單,

加上法國原廠堅持維修完畢後要試車,

所以也不能在台灣更換維修,因為維修之後沒有道路可測試!!

那怎麼辦??

這是極為困擾的問題.

首先是來回空運費用.

其次當然是維修費用.

但法國原廠的認為是:變速箱最終還是以更換一顆新的為原則.

喔~

你們看到這裡也大概和我一樣快要昏倒了,因為那維修費用要怎麼算呀~

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出國深造

既然要回法國了,當然開始列出需要維修的項目清單.

[LIST=1]
[*]變速箱
[*]第8缸引擎的MISSFIRE
[*]ECU升級
[*]油錶顯示不穩(準)
[*]全車年度大保養
[/LIST]

唉~這肯定是大失血的啦~真得是欲哭無淚.

說真的,大家都知道買車容易養車難,我是買了PAGANI才知小廠的後勤支援有夠爛.

但買了BUGATTI之後,才知道養車的難,是到底有多難~

雖然是決定要回法國原廠了.

但是,也不知道為何,山豬從2014年的11月一直等到2015年的4月初才安排好空運並順利出國.(原因等等再說)

這當中,我當然也對永三和原廠提出過好幾次的抱怨,但答案都是:已經在安排.

不過,永三很仔細的,是向原廠買了預備框+胎讓山豬空運出國過程中使用,不會讓車主的輪胎或輪框受到任何無意義的損傷.

當然這也包括了回國之後的標準規格,就如同2010年交新車時一樣,輪框的安全包覆作業絲毫不打折扣,全車包覆也是同等的待遇:這就是企業責任!

只是預備框和胎,送回台灣仍然是依照標準程序在執行!

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學成歸國

故事接近結尾了~2015年的7月5號,山豬學成順利回到台灣了.

從2014的11月起,歷時了6個月的過程,回了娘家又回來到我的身邊.

只是,在我還沒領到車子之前,永三來電了.

(以下請仔細看)

永三汽車 wrote:

將軍,

BUGATTI原廠要我們對你轉達並提出道歉,因為耽誤你太多的時間了,這點請將你務必原諒.

原因是,BUGATTI原廠有空運費的預算支出,必須在成本的最佳考量之下找最佳的配合空運公司.

另外,維修清單裡:

變速箱的部分,原廠更換了一顆全新的DSG變速箱.

油錶針不準確的部分原廠也換了一個全新的油箱???(只是油錶針不準確,要更換一整個油箱)!!!

MISSFIRE也已經解決.

ECU也更新成最終的成熟版本.

其他如大保養等等也都一并完成.

最後,這些超過10萬歐元以上的費用和來回空運費用 (個人預估包含往返空運費用是:15萬歐元),

法國原廠全數自行吸收~

因為這些機械性的故障,原廠認為雖然已過保固期,但車主少開並且無惡意操作,所以這仍是他們應該負起的責任!!

也因此,時間有所耽誤到,也是因為有成本的考量才會造成耽誤,請將軍務必體諒.

更希望將軍秉持著愛護BUGATTI的心,能繼續支持BUGATTI.

嗯(靠)~

如果你是我,

聽完了會有怎樣的反應??

大叫喊爽,

還是感動到痛哭流淚??

我想都有可能~

因為這太誇張了啦~

誇張到讓人覺得強大的售後服務怎麼是這樣在執行的!!

相較之下,你們不覺得小廠的玩法是在毀滅誠信嗎??

但我心裡默默的想:

“林北”這輩子不再買TOP CAR就算了,如果再買,我一定再買BUGATTI.

當然,你或許也會想著,將軍幹嘛替BUGATTI說盡好話和大大的稱讚呢??

很簡單,因為你算算15萬歐元在歐洲當地或在台灣可以買到甚麼樣的車吧~

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後記

領車回永三整備的當天,第一個動作就是先換上我最喜愛的HERMES版本圈,

檢查車身有無瑕疵並記錄裡程數(原廠道路測試開了450Km里程數).

傍晚,我就一路爽到開回家,晚上更意尤未盡的又給他一路的往前飆.

如果當晚你是開那Audi的車主,我在此向你道歉,因為我知道你經盡力了,

但被山豬以2XX的數字直接加速刷卡也是相當不容易的經驗~

畢竟,這才是BUGATTI,是BUGATTI Veyron應該有的最基本實力!!

延伸閱讀

Pagani Huayra 在台灣
https://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=216980

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