前言
話說，吉米工作上是一個小小的汽車媒體，雖然常有機會試駕新車
甚至受邀在賽道上，體驗各式車款在賽道上的極速表現
我一直認為，每一台車，都有其特殊的性格與對待的方式
就算是相同的底盤、相同的引擎
但是在不同的車款、甚至型號的區分上，每台車真的就有完全不同的動態表現與操控特性
然而，我們試駕活動通常都是一天、兩天就結束了
是否真的可以一窺某一車款的真正魅力與核心價值？
說真的還是有限且很片面的
為什麼會這樣講？
就跟今天要分享的故事有關
不如來長期報導車款真實的使用心得吧
相信大家都知道，除非你真的天天開、真的天天用
不然，你會相信一個沒有在家裡用過70吋電視的業務員，來跟你分享70吋電視在家裡看起來是有多爽多超值？
還是相信他跟你說你家的客廳太小，沒有3公尺以上的可視距離請不要買？
然而，社會上充斥的各種鍵盤高手與嘴砲專家
他們從來沒用過，也從來沒買過某產品，卻可以跟你講的天花亂墜，什麼可以買？什麼不能買？
舉個例子來說，很多人聽說我想買這台Porsche 911 Carrera Cabriolet GTS的時候
多少人跟我說，台灣的空氣污染怎樣又怎樣，天空又黑又恐怖，天天下雨又潮溼…
然後軟棚怎樣又怎樣，剛性怎樣又怎樣的…一年開不到幾次蓬，幹嘛要多花五六十萬來買敞蓬版？
吼～
還好我沒有聽他們那些話
我買來到現在五個多月
只要不飄雨，我就一定開蓬
心情好，我也開蓬
車子若不是買來賺錢的，就是買來爽的，不然買車幹嘛？
搭大眾捷運就好啦
尤其車子買了之後，更不要捨不得開
反正每天都在折舊
要爽就要好好的發揮到極致
所以五年前我就有這樣的概念，來找願意行銷合作的車廠
一起來實現這個長期分享使用心得的企劃～
因為只有真實的長期使用，才能精準的分享真實的使用心得
重新學習、從零開始
吉米自己是Audi車主，家裡也陸續買了2台A3、1台S3、3台TT，從FF到quattro因為天天都在開，所以已經習慣那樣的特性與操控方式
這次買911，我卻故意不選4輪傳動的版本，只選RR後輪傳動版
因為quattro實在太安定了，所以這次買台RR的911感受一下後置引擎＋後輪驅動的魅力
但是我知道，對於任何不同的車款，我都抱持著敬畏之心「重新學習、從零開始」
0 ~ 4,000公里
因此這台車從二月交車到現在，我多半都開這台出門
里程從20、30一直到1,500、2,000、4,000公里
一路上，我都在累積經驗與知識，讓我更了解這台911的性能與特色
其實，911 Carrera GTS 並沒有想像中的快
Normal Mode的時候，油門反應蠻重的，需要踩大力一點，油門反應才會靈敏些，轉速比較容易起來
不過方向盤上面的padel shift真是反應很慢，昇檔按下去之後，要等一秒多之後才會昇檔
降檔倒是比較快一些
所以我多半都用排檔桿的「＋」與「-」來做手動昇檔與降檔，為什麼想要手動介入換檔？
因為變速箱跟不上我們開車時的想法呀
但是Normal Mode有一個好處就是，超安靜，超低調
行駛過程中，轉速都不會超過2,000轉，所以我都戲稱這個模式是「潛行模式」
相信大家有看我之前分享的那段影片吧？
在這篇「《吉米教你看懂911》跟吉米一起去兜風吧～」中分享的影片，你可以看到我開啟Sport Mode之後的聲浪差異與速度反應
Sport Mode按下去之後，就開始熱血了
油門踏板反應變輕快了，自動換檔時機表現不錯，在五指山上面跑
我覺得還不夠猛爆，希望可以再有力一點
所以通常我都會切入Sport Plus Mode來五指山上繞繞跑跑，比較接近人車一體的感覺
想切就切，過Apex之後，補油就可以衝
還不錯啦我覺得～
畢竟我才剛訓完3,000KM的車，終於開始可以拉轉了
就這樣又開啊開，不知不覺來到4,000KM的關卡
高手在民間
說到今天故事的主題，到底什麼是BTG？
其實吉米認識BTG的主角，同時也是我們海盜船長的Boxy有一段時間了
吉米從2007年，架設iPhone4.TW論壇以來，學習到的一件最關鍵的事情，就是
TMD真正的高手全部都在民間，而且強大到不可置信的境界
也不是說官方沒有高手，一定有，只是數量有限
而民間的高手，涉獵更廣
加上很多一開始根本都是玩票性質，只因為興趣所以跨界進入鑽研某一領域時
反而更容易帶入原本自身的所學與在職場生涯上的所有資源
讓原本看似單純的技術
卻因為這樣的環境背景與跨界資源的整合
再加上幾個好朋友的一起相互支援
造就了台灣各式各樣高手在民間的傳奇故事
什麼是BTG?
很多人這樣問吉米
所謂BTG，並不是外傳什麼外掛晶片或是拆電腦怎樣亂改，或是某種外掛程式
更不是什麼國外研發，然後台灣代理的神奇引擎外掛程式碼
而是Boxy這幾年自己利用許多時間專研出來的「原廠系統最佳化解決方案」
用蘋果的術語來說，BTG不是Jailbreak，因為完全沒有破解，也沒有破壞原本原廠的電腦系統，所以原廠電腦診斷不會有任何故障碼與錯誤
BTG比較像是以前我們用windows電腦系統的時候，隨著多年經驗累積而搞出一套可以優化系統的方式
把最佳化的設定找出來，讓你的行車電腦得以用更好的邏輯、更快速的反應，來讓車子的「實力」給真正發揮出來
如上面所提，吉米認識Boxy有一段時間了
所以我在訂車的時候，有參考Boxy給我的建議來選擇車子配備
哪些配備是買來心情好、單純看爽的
哪些配備選了之後，是對操控有幫助，甚至BTG之後會變得更強大的
Boxy給我了很多建議與方向，讓我省了好多錢啊～
而且你看第一行，Boxy當時跟我說：「Cabriolet 敞蓬不實用…」
結果咧，他自己後來跑去德國玩的時候，同時租了一台Cabriolet與Targa開了幾百公里的德國高速公路之後
回來一直跟我說：「吉米，你選Cabriolet是對的…」
哈哈哈…
重生
2016/05/26 這一天
我再次來到了內湖的神祕地點，Boxy開啟了iPhone4.TW的網頁之後，神祕的按了幾個按鈕
開始針對我的991 Carrera Cabriolet GTS 代號「小橘子」進行「BTG 基礎動力調整」的最佳化設定
只見Boxy把OBD2插頭插入911，並沒有拆電腦、也沒有裝任何外掛
就是單純著將他自己花好多時間專研出來的最佳化設定，更新到我的「小橘子」的原廠行車電腦中
我在後面偷偷看他操作
Boxy用「精通」兩個字來形容他對原廠電腦程式邏輯與運作方式的了解，真的還不足夠
他根本就已經爐火純青，見山不是山，見code不是code了
Boxy也說，不同的車型，有不同的調整方式
也會依照每一位車主的需求，做額外的設定
而針對我的小橘子，他建議先做「BTG 基礎動力」優化解決方案即可～
除此之外
還有一些個人化的需求，例如
我希望「自動熄火」可以有記憶功能，關掉之後就一直記憶著關掉，不用每次發動之後還要關掉一次好麻煩
關於按鈕的祕密，請參考「 《吉米教你看懂911》 原廠按鈕遙控外接設備
」
甚至我還想要大燈在auto模式時
雖然日行燈已經會自動開啟
不過我更想要尾燈也是恆亮著，他也幫我設定好了
超棒的，這樣我發動引擎之後，日行燈會自動亮、尾燈也會自動亮，白天就很顯眼啦
而且在Auto模式，進入隧道或是天氣變暗，就會自動開啟大燈，超方便的喲～
BTG 基礎動力調整
Boxy接著請我回去將車子靜置一晚之後，隔天再去試試看差異
其實，在回家的途中
我立即發現，煞車力道已經被強化了
我平常踩的力道，現在太大力會點頭了
而且經過了上次「《吉米教你看懂911》大鵬灣賽車場體驗」的戰役之後，煞車很夠用啊，反而是輪胎抓不住啊
Boxy說不管是原廠煞車、原廠PCCB，還是外廠大卡鉗，都可以針對車上所裝置煞車硬體做細部調整
大幅改善煞車力道, 反應速度及踏板回饋感，真的超棒的啦
重點是，我沒有改任何煞車來令片、碟盤、甚至卡鉗啊～
記得喔，煞車不要亂改，請參考此篇「《吉米教你看懂911》 煞車碟盤的尺寸」的分享
隔天，我又回到熟悉的五指山，來晨跑運動一下
首先我發現的是
BTG這是什麼巫術？ padel shift換檔速度居然跟排檔桿換檔時間差不多快了！
更可怕的是！
我居然可以全程用Normal Mode + 自排模式跑五指山 ！！！
整個油門變輕了，變速箱反應像是換了一個專業賽車手來操作，原本的草包已經火掉叫他滾回家了
我馬上打電話問Boxy
油門踏板後面的彈簧係數應該是不變的吧？為什麼我踩起來有變輕的感覺？
他說確實硬體彈簧是不變的
但是因為油門連動變速箱的反應變快了，讓駕駛者誤以為油門變鬆了的感覺
換個方式形容：
原本可能要踩到60%才會降檔拉轉，現在可能只要踩入15%，就開始進入戰鬥模式，開始衝刺了
踩到60%時的腳掌感受到的彈簧應力當然覺得重腳，相對於只要踩15%的程度來說，就輕的非常多
而在煞車的反應上
我擁有了更多的反饋與精準度來過每一個彎
吼～優化過的煞車真美妙啊～
此時我的心中只有OS一句話： 我之前開的911到底是什麼東西？ BTG之後的911才是真的911啊～
接著我很好奇，Normal Mode就可以讓我殺五指山
那切入Sport mode會怎樣？
哇賽！
更快的動力銜接、更靈敏的變速箱反應，車子變得好好開，好暢快啊～
人呢，總是貪心的
所以我又切入了 Sport Plus 模式，這個模式下BTG把尾翼上揚的角度拉大，以換取更多下壓力
在原本熟悉的彎道中
我發現BTG之後的 Sport Plus 模式已經比我強大了，我目前還無法完美駕馭，而且我的四條米其林PSS胎，居然抓不住地面了！！！
難道！
難道！
要我升級到Cup2嗎？！ 吼，這個坑好深啊～
此時的我決定，趕快切回Normal 模式，繼續多磨練磨練在說吧～
自從BTG之後的兩個月，我幾乎都用Normal模式就可以滿足不管是平常潛行低調需求，或是想要紓壓high一下的狀況
真的我好少機會需要切Sport Mode甚至Sport Plus Mode
沒有BTG，就根本不是保時捷啊～
沒有長期使用經驗的比較真的不知道
原本的991跟BTG之後的991表現有多麼的驚人
簡單講，原廠991可能因為某些因素，簡直封印了4成以上的功力
馬力一樣大、扭力一樣多，但是就是不要這麼快給你，不要這麼爽快的給你
慢慢給，慢慢放，好讓你覺得Carrera不夠強，應該要買Carrera S才對
甚至誤以為Turbo不夠強，應該要買Turbo S才對的錯覺
夥伴啊～
你手上的保時捷真的很棒很強啊～
真的完完全全只是被封印了起來啊
真的不需要亂改啊
BTG之後的保時捷，真的已經大大超越原本的等級，甚至可以挑戰下一個等級的車款
進化、進化、再進化
在那之後的日子，Boxy三不五時就會找我回去，幫我更新一下BTG的版本
讓我測試看看感覺如何
這一天我一開出去之後，發現方向盤變重手了一些，路感超清晰，更神奇的是避震器變得更Q彈了
他說這個版本在於我們前陣子一起去跑山路時，討論的原廠方向盤手感問題
Boxy找到了最佳設定，優化之後真是超精準，路感超清晰的
意外之喜則是避震器變更Q彈，Q彈到平常在路上兜風有點無法適應，但是進入山路路就棒超精準
過陣子後，Boxy又神祕的找我回去更新BTG，但他不跟我說有什麼改變
這次靜置一天之後，我又去跑一跑我常跑的路線
發現車子油門反應又更順更好開，變速箱反應又換了一個更專業的車手進駐了
這實在太恐怖，原本BTG之後就超強的了
一般來說，開了一個多月之後，人們通常都會麻痺或習慣
沒想到換了新版本，居然還可以再進化、更強大！
讓我更加堅信，高手在民間的這句話
德國原廠會不知道？
這時候大家一定很好奇
難道德國原廠都不知道可以這樣優化設定之後，車子的表現就可以更上一層樓嗎？
我相信，德國原廠一定知道，透過參數邏輯的修改，可以讓車子更好開，更強大
只是也許因為某種因素或是原因，把它封印起來
喂，拜託
人家保時捷可是多屆利曼24小時大賽冠軍呢
所以他們家的研發中心一定非常了解這台車的真實能耐啦
BTG 特殊動力調整
當然BTG還有更高階的「BTG 特殊動力調整」優化解決方案
可以針對特殊車款進行特殊動力的調整
例如可以讓
981 Cayman / Boxster S 3.4 超越 GTS 的動力
958/958.2 Cayenne S 3.6/4.8 超越 GTS 的動力
958/958.2 Cayenne Turbo 4.8 超越 Turbo S 的動力
970 Panamera Turbo 4.8 超越Turbo S 的動力
991 Turbo 超越 Turbo S的動力
991 Turbo S 超越991.2 Turbo S 的動力
991.2 Carerra 超越 Carerra S 的動力
吼，我真的坐過一台BTG之後的Turbo S，那真的非常恐怖的快與猛啊
我個人認為那已經到了瘋狂的等級了
所以後來在RoadShow的時候，原廠運來的這輛991.2 Turbo S，比較起來，真的溫馴不少（但已經非常強悍啦，0-100不到3秒啊）
還有更多BTG的優化解決方案
記得「BTG 基礎動力調整」是所有優化的根本，一定要先有基本的調整之後
才能進階到「BTG 特殊動力調整」
甚至還有更多BTG優化解決方案可以提供車主繼續升級
例如「BTG特殊跑車底盤調整」，是針對原廠PASM電子懸吊邏輯調整, 不更動底盤硬體，就可以大幅提升車輛操控性，但這前提是要先做好「BTG基礎動力調整」
動力調整之外
Cayenne/Macan 專屬的「BTG特殊氣壓懸吊調整」是最常被我們車友選擇的優化項目之一
在做好「BTG基礎動力調整」之後，接著透過原廠PASM電子懸吊的邏輯設定調整
降低 Macan 95B 原車氣壓懸吊高度標準降低車高為2cm
Cayenne (958) 氣壓懸吊高度標準降低車高為2cm..
在不影響原車舒適性之下，提供更Q彈好開的乘坐感
但值得注意的是
氣壓懸吊乃使用氣壓棒取代傳統彈簧, 並對氣壓棒充/漏氣改變氣壓來達成升高/降低的效果…
此氣壓懸包本身即是消耗品, 使用年限或長期在最低的位置行駛, 由於氣壓較低, 可能增壓氣壓包袋身的摩擦, 以致漏氣需要更換..
BTG 調整的高度是設定在相對保守的降低程度以確保舒適性及耐用性
但即時原廠車此系統也有漏氣的可能…
另Cayenne 958 由於使用較舊式的系統, 其氣壓幫普也有不少因過熱燒毀的例子..
BTG 無法因原廠設計不良, 品質問題, 或消耗品提供任何保固
所以大家在選擇升級之前，一定要先了解這部份的說明喔
當初沒選配的遺憾，現在有解了
當然找Boxy幫你的愛車BTG之外
還有另外一個美妙的地方
就是你我當初沒有選配的配備，不需要再後悔一輩子了
從跑車計時器加裝，到開啟Sport mode、Sport Plus mode
PCM加導航
倒車顯影、甚至環景
最誇張的是連ACC都有，吼
我前陣子塞雪隧塞到快瘋了，那時候就好後悔沒有加選ACC（事實上當初991也沒有ACC可以選配）
現在居然可以後來才加裝圓夢，我得好好繼續努力存錢了
聽說有假的BTG？
人怕出名，豬怕肥
當多數內行的車友都知道BTG的神效之後，坊間開始慢慢出現各式各樣模仿或是假裝免費開隱藏功能，實際上亂搞的案例出現
正如同我們常說的：免費的最貴
尤其車子的調教關鍵，一切都在Balance平衡這個字上面
與其去給別人隨便亂搞
為什麼不去找真正專業的大師來幫你的愛車診斷並優化？
貪小便宜只會讓自己花更多錢
這是永恆不變得道理
哪些車子適用BTG優化解決方案？
說了這麼多，到底哪些車款可以請我們海盜船長Boxy協助優化的呢？
保時捷
991 / 991.2 911 全系列
981 Boxster / Cayman 全系列
970 Panamera 全系列
958 / 958.2 Cayenne 全系列
95B Macan 全系列
後記
你已經很瞭解你的保時捷了嗎？
若你還沒有BTG
那你愛車，其實還有相當多潛力尚未被發揮，依舊被封印著
BTG不是外掛，不是晶片修改，只是單純神奇的原廠電腦優化解決方案
所以一切的一切，都還是原廠的電腦
唯一的差別，就是解除了封印
還你一台貨真價實的保時捷～
讓你開起來更開心、更愉快
更愛你的車喔～
延伸閱讀
《吉米教你看懂911》 BTG 特殊底盤程式
https://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=219992
《吉米教你看懂911》 更換原廠991.2 PASM電腦並更新BTG特殊底盤程式
https://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=220564
2018.07.22更新
目前Boxy與老J已經擴大經營，BTG已經改到新址「JB GARAGE[/url]」施作囉
有興趣的夥伴在自己聯繫他們囉
