《吉米帶你去》簡單試駕2019 Audi A6

故事開始前

開始之前，吉米來跟大家定義一下「簡單試駕」

所謂的簡單試駕，就是車廠先跟媒體做個簡單產品介紹之後，車子讓我們開出去體驗半天之後的一個簡單心得

有公辦試駕（各家媒體大家一起），或是各自試駕

由於接觸體驗的時間很短，以吉米這麼駑頓的感官，加上學藝不精的汽車基礎

所以什麼大道理啦，底盤啦，數據啦，這些的吉米什麼都不會

網路上還有很多同業專家前輩可以跟大家分享

因此若你想看那些的話就可以直接轉台了

也因為接觸體驗的時間很短，有什麼感受、有什麼想法，我就依照自己的感覺直說了

the New Audi A6 創峰者

直接破題啦，今天的主角就是Audi原廠規劃為頂尖商務人士，或是中高階主管的用車Audi A6啦

A8是規劃給老闆開的，所以叫做「創局者」

A7是規劃給老闆退休後開的，所以叫做「創心者」

這樣簡單的產品分類大家懂了嗎？

什麼是商務人士？ 什麼是中高階主管？ 看你要帶幾隻手機出門就知道了

Audi A100就是A6的前身，原本開發初期希望能賣10萬輛，沒想到大受歡迎賣了80萬輛

從C1一直到現在的C8是第八代了，值得一提的就是一直到C4才正式開始稱作Audi A6呀

車身外觀

A6同樣有四門Sedan與Avant車款，其中Sedan車款的尺寸稍有長大

由於我抽到的是A6 Avant，所以這邊就都放Avant的照片啦

車頭是很一致的家族外觀，簡單、俐落、絕美（若你是VAG粉絲的話）

車頭最大的特徵點是大燈

這次引進的Premium車款，都是已經標配矩陣LED極光頭燈

以及後尾燈組，這個後尾燈更是這一代C8車款的特徵，一看就知道是最新款的A6啦

LED矩陣頭燈

這次標配的LED矩陣頭燈有什麼厲害的地方呢？

應該先從大燈配備來說，最基本的入門的是LED大燈，接著加價12萬可以升級LED矩陣頭燈，若還不滿足，還可以再加4萬攻頂選購「HD高階矩陣LED極光頭燈組」

因為現在的燈具都是透過多顆LED排列來做照明使用，也因為這樣，所以可以針對對向來車的位置來去做單一燈源的關閉，來避免對向來車或是行人，因為我們的大燈照明而產生困擾

有興趣的可以看下面的影片示範

當然新的頭燈與尾燈，在車輛上鎖、解鎖時，返家與離家時，都會有開啟與關閉燈光效果動畫

果然Audi十足就是一個被賣車耽誤的科幻燈廠啊

車頭水箱罩上面有兩個行車安全輔助配備所需的感應設備

試駕車款配的是225/55/P18的Michelin Primacy 4

Audi A6 Avant的車尾是最迷人的角度

可惜今天風浪不大，若水花可以激起到地平線高度的話會更美好～

尾門上方有個像小擾流的造型

那個看起來像是排氣尾飾管的東西，是假的，是好看的，是封死的

真正排氣出口是向下吹的

對了，我忘了提這台是Audi A6 40 TDI柴油車款

車輛熄火的狀態下，車鑰匙放在口袋裡，腳在車尾下方掃一下就可以自動開啟電動尾門

Avant車款的後行李箱就是大

隱私遮蔽連也會隨著電動尾門開啟而收起

地毯下方好像還有一個置物空間

為什麼要說「好像」呢？

因為這台是認證用的車輛，借給我們試乘

所以一切的一切，請以實際販售的版本為準

所以裡面有很多設備

或是被拿掉的設備，哪些是市售車才有，只有等你訂車的時候，問業代最準

畢竟他說有的配備，結果交車時沒有附上，那是他要負責，不是我要負責

後行李箱12V插座

購物袋掛勾、LED照明燈、後座椅背收折按鈕

這邊也是一樣，終於後座也有LED燈條啦

像吉米那台已經20歲的Audi A3，就要自己去改裝才有

後攝影機有自動噴水清潔系統

但是好像有使用限制，我們噴了三次之後，就不給我們按了

不要這樣嘛～ 這又不是Launch Control，幹嘛要限制？！

不是按了沒水噴喔，是直接變成灰色字樣無法按下去的disable狀態喔

從這個角度看，感覺後輪好像有點碰龜的感覺吼？ 感覺不錯

後座車門的內部的設計也是很俐落

後座中央「沒有」USB充電插座給後座乘客使用，要充電的話請自己買點煙器插孔的充電頭

後座中央扶手據說市售版會有置杯架

給兒童安全椅使用的ISO FIX已經是很基本基本的配備了

A6的特色就是後座真的蠻大的，若駕駛跟吉米一樣身高的話，後座更是開心的巨大寬敞又舒適

前座的門板也是一樣乾淨俐落且漂亮

基本上Audi已經是傳統車廠中，最會玩燈、玩內裝的車廠了，所以這次A6的內裝一樣沒有讓我們失望

高階經理人會用四幅方向盤嗎？ 是我不會

會買這種車的應該都是還有一點熱血的男人吧，有戰鬥感更好的方向盤嗎？

不過現在車款都標配跑車式轉向系統，在低速時可以輕鬆轉向，高速時變重手來反應路感

並配有車道偏移系統，你開太靠近左右道路標線時，車子會自動幫你拉回來

這些年來高級房車的中央排檔桿，都跑去跟私人遊艇偷學，越來越短、越來越方、越來越不知道該怎麼使用

原來這邊有一個按鈕，這邊有個P，前推後推行程要適應，再來後面的電子手煞車與Auto Hold也要適應

一定是我開的車太老舊了，所以這些新科技我用的好不習慣

神扯的高解析觸控雙螢幕

很細緻的小logo，雖然沒有quattro標牌

但是整體質感的營造

真的有250萬車款的價值與尊榮感

而不是花不隆冬的眩砲電子花車

只是喔，全面變成觸控螢幕之後呢…

多了指紋要擦拭，多了反光要抗眩…

沒錯，A6是給開車的人開的，是給口袋深度夠的品味人士開的，所以他們鎖定高階經理人這個客群是沒錯的

因為後座真的是剛好可以寬敞舒適的載人而已

不是後座買家會想買的車

動力表現

打開引擎蓋看看吧，引擎蓋現在都因為鋁合金的關係所以都輕量化了

這次吉米試駕的這台是40 TDI，也就是2.0升的直列4缸柴油渦輪增壓引擎

最大馬力204匹

最大扭力來到400牛頓米

因應歐盟強烈要求的節能主題

所以這台還搭載了12V的輕型複合動力系統，透過12V的鋰電池以及專屬的啟動馬達與皮帶

來做到更舒適的自動啟動/熄火的順暢度

能源局的測試數據來到每公升柴油可以跑21.2公里的數據，大家有沒有發現到Avant車款還更省油耶

不過這應該算是誤差值的範圍內吧

開啟方式

透過兩側的鎖點來鉤鎖

上面提到的12V鋰電池系統

全面輕量化的結果，大家發現避震器上座跑哪去了嗎？

往中間靠攏囉，然後原本位置多了兩個蓋子

打開後可以看到避震結構的機件，但這裡沒有可調整或是螺絲要拆卸，所以不知道開這兩個窗戶的用途是？

難道是偷輕？！

加油蓋也有秘密，官方文件說加油口蓋的支臂是碳纖維製作的…

老實說我看這張照片看不出來耶

倒是同行的Sam哥提醒我現在車框多了一個貼心設計，就是車身與車門中間多了一個導水溝

意思就是說車頂的雨水往兩側落下時，慢速的會滾落導水溝內

接著往前直到車門上方水溝蓋的地方引流而出

比較不會在有車子一動，車頂的水全部流入車內的窘境

後照鏡還是傳統的鏡面反射

但是車內的盲區警示變成大塊LED警示燈，跟以往的三顆燈不太一樣

這個應該是他們家的專利，所以你沒有看過其他車廠可以把盲區警示燈做在這個位置

不過老實說，我開了半天，左邊這個盲區警示燈真的挺惱人的

因為高亮度、因為會閃爍，所以當有車子從左邊超越我的時候，都會做動閃起

常常把我嚇到，呵呵

我沒要變換車道呀，但這樣一直閃一直閃，哥覺得很累…

最後搭配Audi Connet都會有「SOS緊急求救按鈕」與「道路救援按鈕」可以使用

SOS緊急求救按鈕，按下去之後，將會自動連往馬來西亞的Call Center，並且自動回傳車輛狀況、座標等資訊，所以你可以用中文求救，或是車禍發生後自動呼叫請求支援

因為有回傳座標、車輛狀況等等資訊，所以全球統一規定都要透過原廠Call Center才能作用

不過大家不用擔心費用問題，買車後10年都免費

另一個「道路救援按鈕」就是本地通信，直接與本地廠商聯繫

標配 Audi全數位虛擬駕駛座艙Plus

一不小心就講太多了

接著來看我覺得真正這台車的賣點

這次「標配」的虛擬座艙螢幕解析度大大大大的提升啊

從 1,440 x 540 升級成 1920×720 的Full HD高畫質

看起來真的爽度非常的高啊（樂曲資訊）

新的MMI系統也是非常的直覺，感覺跟Panamera上面的幾乎一樣操作邏輯

也支援Apple CarPlay

不過這次車載的是資訊更完整的Google Earth，連網後還可以取得交通資訊

倒是紅綠燈資訊不知道台灣版本會不會也有

下方觸控面板除了控制冷氣溫度之外

還可以變成鍵盤來輸入目的地資訊，也支援手寫以及語音輸入

輸入好之後就可以出發囉

中央觸控面板的解析度也是超高的，而且按下去之後還會有震動反饋，讓你感覺好像真的按到按鈕一樣的模擬觸感

疑？接著要開哪個車道？！

來來來，你看看這個虛擬座艙的Google Earth的路牌顯示

有沒有清晰？ 有沒有舒爽？

再來一張，準備上國道五去宜蘭

這不是google map疊上衛星空照圖，而是有3D立體地形與建物的google earth喔

你看看，你看看，這麼樸實無華的四幅方向盤配上瞎趴到不行的虛擬座艙儀表板，我覺得很可以

現在國產車都標配的ACC加上車道偏移系統，這次Audi A6也有喔～

在你需要的時候，開起它、設好時速、設好前車距離，最後開啟車道偏移系統

接著車子就會自己幫你一直往前開了

若遇到塞車，車輛塞到完全靜止時

只要在10秒內前車開始移動，這台Audi A6就會「自動」跟上去，而不需要人類介入踩油門後重啟ACC

這部分真的是我的菜啊

支援無線Apple CarPlay

這台Audi A6也支援了最新的Apple 無線 CarPlay，只要做好藍牙配對之後

就可以無線使用CarPlay啦

但是

人生中最怕就是有個但是

這台車吉米找了半天並沒有找到手機的無線充電板

也就是說，手機要充電，就要插上充電線

既然要插上充電線，那幹嘛還要無線CarPlay

用了無線CarPlay，再接上線充電嗎？

這是什麼邏輯？

我還沒參透

另外上面提到這次Audi A6有搭載最新的google earth，那還可以用Apple CarPlay來導航嗎？

當然可以啊，當然可以呼叫Siri，請她帶你去你想要去的地方

只是這時候虛擬座艙的儀表板中間就只剩下一個羅盤，感覺殺牛用10元美工刀的感覺

其實啊，使用車載google earth導航時，CarPlay還是可以幫你做很多事情，只是就不要用導航即可

這部份只能二選一，其他都可以同時運作

另外也支援Android Auto，所以用安卓的車主也不用擔心啦

音響喇叭

前面提到MMI系統啦、Apple CarPlay很厲害

但是這台車的Audi Sound System 5.1立體聲環繞系統我覺得很不行

就普普而已，至少要有Bose音響呀，就更別說B&O了

也是啦B&O上去就三百多了，但至少來個Bose啊

真的超可惜的

安全防護

車上其實還有很多安全防護設備

甚至被IIHS評選成最安全的房車

Audi Connect

還有車連網系統，透過這部份三年免費，之後要多少錢還不清楚

myAudi應用程式可以遠端監控車輛狀況、油量、甚至設置電子圍欄，車子開出區域就警告，開入特定摩鐵附近就警告

不過，吉米絕對不會跟你說這系統還可以刪除最近24小時去過哪裡的歷史紀錄

我什麼都不知道，不需要3C勸敗執照的問題，不要來問我

說了這麼多

車子到底好不好開？

只是這邊還是要順便說說

這台車不知道是不是因為認證車的關係，2.0升柴油引擎，200匹馬力，400牛頓米的反應不應該這麼溫文儒雅

要加速度，沒有加速度

油門踩到底kick-down之後呢，就是等… 等… 等…

對啦，也許我大馬力自然排氣引擎開習慣了啦

但是我另一台Audi A3也不到200匹的渦輪引擎，反應都比這個快上很多呀

然而懸吊與底盤的部份，從環東準備上國道三於南港上坡時的一個落差，彈跳感十足，過彎時的懸吊穩定性也是普普

以前的戰鬥感Audi跑哪裡去了呢？

是因為入門車款嗎？

是因為高階經理人不需要這樣的駕駛樂趣嗎？

畢竟現在車市競爭這麼這麼這麼這麼這麼這麼這麼的激烈

就算最陽春的也要239萬起跳，汽油版更要來到334萬

吉米試駕這台A6 Avant有選配上市優惠套件S-Line外觀套件＋18吋鋁圈，所以價格是264萬+5萬（上市優惠套件）

賣車不像是在賣3C，可以用信仰值來換銷售量

同樣價位帶可以選擇的車款實在太多

消費者很容易就因為隔壁棚開出的大特價

或是貿易商引進的天殺價而立馬轉檯

是孤芳自賞？

還是獨樹一格？

能否殺出自己的一條血路？

已經趴在地上低調多年的Audi，能不能起死回生？

Audi這個吉米自己很喜歡的品牌

希望你好好加油啊～

低迷的二手價格、以及DSG變速箱的迷思還要一天到晚跟鄉民戰

期盼Audi可以走出新局

不然像我這種一開就開20年的Audi車主，中間還買了好幾台A3、TT、S3的人，現在還在開Audi的應該台灣沒剩幾個人了吧？

好啦，今天不小心簡單試駕最後寫了這麼多

真的是因為自己還是Audi車主，也是VAG的愛好者，所以才語重心長的說了一堆

做自己很好

但真的還是要賣出去才是真的

沒有銷售，就沒有福利

沒有福利，就沒人要買

最後就什麼都沒有

總不能一直靠同集團其他品牌來支撐吧？

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