911 Carrera的世界裡，有兩種上空美女
一個是Cabriolet，就是俗稱的敞篷
Cabriolet車型全系列引擎配置都有，從662萬起跳入門的Carrera / Carrera S , Carrera 4 / Carrera 4S, Carrera GTS / Carrera 4 GTS，最頂的則是1,230萬起跳的Turbo S
另一個是有很漂亮的後尾玻璃罩的Targa
Targa車型都是四輪驅動版本，新一代992的Targa 4S從780萬起跳，之後還有Targa 4 GTS
兩種車型我都開過，我自己的是Cabriolet，所以我就從四年多的Cabriolet使用經驗來看Targa吧～
Cabriolet是自己開起來爽，看出去也爽
Targa是別人看起來很爽，但自己坐在裡面就像開了全開式頭頂天窗的硬頂車，自己爽不爽？#你會買單就是爽啦
先不說991.1 NA引擎與後來991.2渦輪化之後的差異
這四年來開在路上，我大概碰到了數十次原本天氣好好的，但是前方開始變天的狀況
從旁車的視角來看，Cabriolet車速降至60公里左右定速，給她15秒就可以把電動篷給關上變身，15秒後又是馬力全開，疾駛而過～
15秒、時速60公里的動態形體轉變，就像動漫裡面擁有神奇皮帶或是手錶的超能力者變身一樣，轉變後又是完全另一個時空宇宙
反觀Targa車種全數都是四輪傳動的設定，駕駛起來非常安定，不需要什麼技巧就可以是跑車達人，只要你敢踩油門，那條馬路就是你的
但是Targa的開關蓬，必須要在「完全靜止」的狀態下，才能做開啟與關閉的動作
畢竟背上揹著大片環繞後擋風玻璃的配置，需要停在路邊給她19秒來變身
先不說重量，光是那個造型，就可以猜想在行駛中吃風的狀況，那四支瘦瘦的支架肯定撐不住的呀～
拜科技進步所賜，現在Targa後面那塊超美的環繞後擋風玻璃，已經比之前的車款輕量化很多
但不可避免的還是 1,615 公斤 vs 1,680 公斤的差異
兩個車型差了至少65公斤，差不多一個成人的重量
在跑車的世界裡，輕就是王道，當然美又是另一個玄妙的境界
車子在路上跑，在山裡鑽、在賽道裡衝
要參透的就是重心如何的巧妙轉移，讓慣性變成你的助力，而不是增加過彎時間的阻力
那塊玻璃在車身中線以上增加65公斤
對於整台車的重心轉移上，你說有沒有差？ 這我是很好奇啦～
不過對於只是要美美的在街上滑行
Targa絕對比Cabriolet吸睛
我必須得這麼說，不然買Targa的車友會很討厭我
所以你自己要怎麼選擇，通常自己早就有定見了
然而很多意見的人，通常都是不會買這兩款車型的人
我完全沒有後悔過買Cabriolet，而且非常慶幸我買的是Cabriolet
雖然敞篷就別提什麼車廂內對於外部噪音隔絕的蠢問題
當你看到美景出現時，給她15秒，她給你完全不同的宇宙，這就是Cabriolet的美好
再加上991.1 3.8升自然進氣引擎閥門開啟後保時捷特有的絕妙排氣聲浪
感謝很多好友的調教與協力，成就了本宇宙最美妙的991.1 Cabriolet Jimmy4TW 版本呀～
同場加映992 Targa上市囉
全新911 Targa 4S則具備450 PS（331 kW）的強悍動力，較前世代多出了30 PS（22 kW）於2,300 – 5,000 rpm之間，最高扭力530 Nm較前世代車型高出30 Nm
【The new 911 Targa 4S預售價】
911 Targa 4S NTD 7,920,000元起
那Speedster呢？
對不起，有好友指正保時捷還有第三位上空美女
就是那個聽過樓梯響，卻少見女下樓的Speedster啦～
這種夢幻級，有錢也不一定買的到的絕世上空美女
GT3的底盤以及4.0升的水平對臥自然進氣引擎
早已不屬於一般民用等級，根本是夢幻等級了～
這次限量1,948輛的991世代Speedster不知道台灣有沒有人搶到配額呢？
