今天《吉米帶你看發表會》系列，又來到了Audi的場子
今天要發表的是 2016 Audi R8 V10 與 R8 V10 Plus 發表會啦
緊張的倒數計時開始，今天發表會場地很特別，在壹電視的攝影棚裡面
很漂亮的還場螢幕，外速著跳動播放著開場動畫
一直到主秀的出現
R8的概念：Born on the track （源自賽道）
在精采的聲光表演之後
美麗的主持人，引言之後介紹出席的長官
首先由行銷處長 Dr. Angelika 跟大家說明一下
這些年來Audi 在運動車款的表現與賽道的成績，並帶出源自於賽道的經驗，催生出R8的車款
接著由我們的好朋友Audi 一哥 Gordon 公關經理，來跟大家詳細介紹R8的由來以及這次改款的特色與重點
Audi R8的推出前的兩款概念車 Audi quattro Spyder與 Audi AVUS quattro
Audi R8 源自賽車基因，與R8 LMS共用零件高達50%
5.2升V10自然進氣引擎，R8 V10 可爆發出540匹馬力，扭力55.1kgm/6500rpm
R8 V10 Plus 更高達610匹馬力，扭力值57.1kgm/8250rpm，馬力重量比不但僅有2.67kg/hp，每公升排氣量的輸出效率更高達117.3hp的境界
車身線條部分，也與R18相同的賽車基因
並輔以高科技頭燈組，藉由極線LED識別燈和37顆LED建構出明亮的光源，賦予車輛絕佳的照明效果
尾燈組則是由118個LED所構成，並具備動態指示方向燈功能
The new Audi R8更可選配Audi旗下最先進的LED頭燈附雷射遠光燈及遠燈輔助系統，照明距離達600m以上
ASF輕量化車體結構技術，結合高剛性且具備質輕強韌的CFRP碳纖維材質
從引擎蓋鈑件、中央鞍座、B柱等重要部件均以碳纖維材質打造
建構出媲美賽車競技規格的車身主體結構
The new Audi R8 的車體重量僅有202kg，車體剛性與抗扭曲性提升40%，全車重量更減少達15%，徹底實現輕量化的終極目標
以駕駛者導向為主的Monoposto單體式座艙
全車系導入Audi virtual cockpit全數位虛擬座艙
R8 V10配備2只衛星控鍵的專屬平底式真皮賽車多功能方向盤
R8 V10 plus則增加可控制排氣管聲量及Performance駕駛模式按鍵旋鈕的高階平底式真皮賽車多功能方向盤
而其他包含醒目的紅色Start引擎啟動鈕、Audi drive select模式切換、換檔撥片、影音系統旋鈕、衛星導航、藍牙通訊系統等
標準競技化界面讓駕駛者只需在彈指之間即可操作所有功能
接著詳細的介紹，直接來看我們一哥Gordon的精采解說啦
發表會影片
精采照片
R8 V10 Plus
R8 V10 Plus 的水箱罩不一樣喔，表面還有金屬反光的質感喔
大型碳纖尾翼
標配陶瓷煞車組（光是這一套就要50萬跑不掉了）
碳纖飾版everywhere
全尺寸多功能顯示螢幕的儀表板，真的非常威啊
前面也是行李箱喔
只是比我的911更小的行李箱，我的Pelican 1510不知道可以放幾咖
換個角度看一下
這個我沒有！！！ 行李箱的車充孔！！！
漂亮的駕駛艙
上一代的R8 V10，吉米在「2014 Audi Sportscar Experience 奧迪超跑體驗營」，開了一整天，而且是在賽道內
真的非常容易上手，而且模式一切換之後，整台車的性格馬上丕變，從新好男人瞬間變成捍衛戰士，相當熱血
非常適合天天開上下班，週末又可以去晨跑，甚至下賽道都行
全新一代的R8 V10會是什麼樣的感覺，甚至R8 V10 Plus開啟來又是如何呢？
真是令人期待啊～
現在的加油孔已經都沒有「油箱蓋」了，就是直接加油槍插進去就可以加油了
也可以避免加油站工讀生忘記幫你把油箱蓋鎖回去的窘境
我就遇到過一次，過了兩週一直聞到油氣味，才想起來趕快回去找加油站
還好我都在固定加油站加油，蓋子還有找回來
不然又要花好大一筆錢啊
新聞稿
完美詮釋Audi Sport品牌精神的全新超跑旗艦鉅作
The new Audi R8 跨越性能之巔 橫空降臨
[LIST]
[*]超過600hp的最大馬力，突破330km/h的最高極速，The new Audi R8堪稱四環品牌百年史上動力最強、速度最快的量產車款。
[*]
[*]承襲Audi R8 LMS賽車純正競技血統，共用零件達50%的頂尖速度機器，一部可以每天從容駕馭的公路賽車，由quattro GmbH工廠以全手工打造。
[*]
[*]融合高剛性CFRP碳纖維材質的ASF （Audi Space Frame）輕量化車身結構，總重量減少15%，車體剛性提升40%。
[*]
[*]全新5.2升V10 FSI引擎搭載先進Dual injection雙噴射系統，在R8 V10上可輸出540hp的最大馬力，容積效率達103.8hp / L，而R8 V10 plus更高達610hp，極速一舉上看330km/h。
[*]
[*]The new Audi R8 標配Audi Magnetic Ride主動式電磁感應懸吊系統，及全新quattro智慧型恆時四輪傳動系統，R8 V10 plus標配前6 / 後4活塞卡鉗及陶瓷碳纖維煞車碟盤。
[*]
[*]以Audi virtual cockpit全數位虛擬駕駛艙為基礎，展現將科技與競技極致結合的概念，源自賽車的專屬高階平底真皮多功能方向盤，承襲R18 e-tron quattro的競技化操作介面，整合4只衛星控鍵（R8 V10 plus標配，R8 V10為2只衛星控鍵），進一步強化源自賽道的駕馭精髓。
[*]
[*]R8 V10 plus標配Audi exclusive碳纖維外觀套件，原廠更提供多種專屬客製化選配套件，包含多款19、20吋鋁圈，多達6款車側飾板供準車主搭配（全車系選配不另外加價），以及多款內裝飾材質、皮革供挑選，並新增多達４款專屬車色，全球沒有第二部一樣的R8 。
[/LIST]
台北May 18, 2016 – 回顧四環品牌橫亙一世紀的輝煌歷史，Audi以精湛卓越的賽車科技縱橫賽道，並以quattro智慧型恆時四輪傳動系統締造無數光榮紀錄，進而不斷地從賽事之中汲取寶貴經驗，將源自賽道的先進工程和科技完美運用於量產車型，於2006年淬鍊出旗下第一款源自賽道基因、採純手工打造的高性能超跑旗艦-Audi R8車系，成為四環品牌進軍頂級性能跑車市場的代表作，更將Audi提升至前所未有的車壇地位。
2015年，在歷經10年的演化精進之後，第二代Audi R8車系在全球車迷的殷切期盼下隆重登場，並旋即獲德國專業汽車雜誌媒體Auto Bild Magazine頒發「Gold Steering Wheel Award金舵獎」、德國專業汽車媒體Auto Zeitung讀者票選獲得「Auto Trophy」殊榮、2016紐約車展「World Performance Car」、2016德國紅點設計大獎等來自全球各界的肯定，如今台灣奧迪繼二月份發表四環品牌旗下速度最快、動力最大的豪華旗艦房車S8 plus之後，再度於今日在國內正式發表The new Audi R8車系，繼續譜寫Audi Sport傲人的性能篇章，憑藉著超過600hp最大動力和高達330km/h的極速表現，成為四環品牌建廠百餘年以來性能最強悍、同時也最接近工廠賽車的終極超跑旗艦！
純正賽道血統徹底釋放競速本格 淬鍊終極性能超跑中的高科技至尊
歷經近十年的淬鍊與持續精進，The new Audi R8 高性能雙門超跑，即將再次以傲視同級對手的前衛設計與進化科技雙重優勢，重新定義Super Car級距的新基準！Audi原廠工程研發團隊匯聚多年來征戰賽道的豐富經驗，以追求極致速度和性能演繹為出發點，將品牌旗下最先進的賽車科技，毫無保留地挹注到The new Audi R8車系，使其具備了源自賽道的純正血統，進而徹底釋放出與生俱來的競速本格！
為了形塑出The new Audi R8 的外觀樣貌，除了運用銳利線條刻劃出流暢且霸氣的車身輪廓，藉此展露出高度的視覺侵略性，以及強烈的競技風格；分置於車身前後兩端的LED頭 / 尾燈組，絕對是The new Audi R8最容易辨識的特徵，其頭燈組藉由極線LED識別燈和37顆LED建構出明亮的光源，賦予車輛絕佳的照明效果，至於尾燈組則是由118個LED所構成，並具備動態指示方向燈功能。The new Audi R8更可選配Audi旗下最先進的LED頭燈附雷射遠光燈及遠燈輔助系統，照明距離達600m以上，黑夜宛如白晝，以先進照明打造無所窒礙的速度旅程！
在其他外觀特徵部份，The new Audi R8 車系最顯眼的，莫過於車頭前方採用了融入家族特徵、寬扁的六角型Audi 單體式盾型水箱罩，搭配兩側附垂直式樣擾流鰭板的超大型的側氣壩，並內建蜂巢網格狀護罩，賦予The new Audi R8 的車頭造型飽滿的視覺張力。而在車尾部份同樣融合十足的賽車基因，後保險桿下方加入源自工廠賽車的大型後分流器，並且巧妙地與左右側黑色梯形排氣尾管加以整合，當車輛處於高速行駛狀態下，除了能讓前方氣流引導快速通過，搭配R8 V10車尾主動式電動升降後擾流板，及R8 V10 plus專屬亮面碳纖維固定式大型賽車尾翼，提供車輛在高速行駛時所需的強大下壓力；其他競技化風格強烈的車身特徵，舉凡嵌上「R8」字樣的鋁合金油箱蓋、亮面碳纖維車側飾板，以及車身左右側進氣口等，均共同賦予The new Audi R8 強烈的競速風格，！
相較於前一代車型，The new Audi R8 的車身尺碼為4426 × 1940 × 1240mm，其車長略微縮短14mm、車身高度則是降低12mm，車寬大幅增加36mm，創造更低的重心和側向抓地力，循跡表現更加卓越。而源自賽道的競技化外觀，The new Audi R8承襲多年來在賽場上所積累的精湛造車技術，全車系由Audi quattro GmbH部門精心打造，總計超過50%的零組件直接移植自R8 LMS工廠賽車，精準定義「源自賽道 為速度而生」的宗旨；此外Audi獨步全球車壇的先進ASF輕量化車體結構技術，結合高剛性且具備質輕強韌的CFRP碳纖維材質，舉凡引擎蓋鈑件、中央鞍座、B柱等重要部件均以碳纖維材質打造，建構出媲美賽車競技規格的車身主體結構，The new Audi R8 的車體重量僅有202kg，車體剛性與抗扭曲性提升40%，全車重量更減少達15%，徹底實現輕量化的終極目標。
專屬Monoposto單體式座艙體現賽道血統 優異機能兼顧日常駕駛需求
Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙科技打造無與倫比的高性能座駕
The new Audi R8 的駕駛座艙鋪陳和介面工程同樣源自其濃烈的賽道基因，採用以駕駛者導向為主的Monoposto單體式座艙，全車系導入Audi virtual cockpit全數位虛擬座艙，進一步營造出強烈科技意象和充斥競技感受的車室氛圍，完全符合高性能科技座駕的訴求；而在充分體現競速本格同時，The new Audi R8 座椅後方達226L的置物空間可輕鬆置入整套高爾夫球具，搭配車頭行李廂置物空間，完整兼顧了日常駕車所需的實用需求。
不僅如此，The new Audi R8 車系仿效征戰利曼沙場、戰功彪炳的R18 e-tron quattro利曼工廠賽車的駕控界面，更是座艙中控台總成的一大亮點，原廠工程師除了巧妙地將日照感應式恆溫空調面板與旋鈕加以整合，空調資訊更直接顯示於旋鈕中，實際操作時不僅判讀上更清楚，採用半懸浮式旋鈕外型更呼應工廠賽車的熱血基因。同樣源自R18 e-tron quattron的概念，原廠將車輛主要功能整合為衛星控鍵，直接設置至握感絕佳的平底式真皮賽車多功能方向盤上，R8 V10配備2只衛星控鍵的專屬平底式真皮賽車多功能方向盤，R8 V10 plus則增加可控制排氣管聲量及Performance駕駛模式按鍵旋鈕的高階平底式真皮賽車多功能方向盤，而其他包含醒目的紅色Start引擎啟動鈕、Audi drive select模式切換、換檔撥片、影音系統旋鈕、衛星導航、藍牙通訊系統等，標準競技化界面讓駕駛者只需在彈指之間即可操作所有功能。
The new Audi R8全車系列為標準配備的Audi virtual cockpit全數位虛擬座艙，整合解析度達1,440 x 540pixel的12.3吋顯示幕並附有專屬的Performance View畫面，可顯示超轉指示燈號、單圈計時、賽道圈數、橫向G值、油溫、胎溫胎壓偵測、馬力扭力輸出等完備的車輛資訊，讓駕駛者能夠隨時掌控車輛的行路狀況和各項操駕設定，專注駕馭！
內、外裝競技化配備全面高規格升級 專屬客製化選項打造獨一無二個性化超跑座駕
為了匹配The new Audi R8車系霸氣十足的競技化外觀，R8 V10標配了前245/35 R19、後295/35R 19寬幅跑胎，而頂級競技版R8 V10 plus則是進一步升級為前245/30R20、後305/30R20高性能跑胎。此外，R8 V10 plus標配內建4只衛星控制鍵的專屬高階平底式真皮賽車多功能方向盤 、Audi exclusive碳纖維車側後視鏡和碳纖維外觀套件含前氣壩和後保險桿分流板、四輪打孔陶瓷碳纖維碟盤、亮黑色左右雙出梯形排氣尾管，以及亮面碳纖維固定式尾翼等專屬競技化配備，不僅完整體現The new Audi R8源自賽道基因的產品訴求，更隨時保持蓄勢待發之姿，讓車主可隨興所至，直接開至賽道下場競速！
原廠並針對The new Audi R8全車系提供了多款專屬選配項目讓準車主們打造客製化R8，如多款19吋、20吋輕量化鋁合金輪圈，或可選擇多達六款材質和配色的兩段式車側飾板（全車系選配不需另外加價）；而在車身塗裝方面，另外也特別新增四款專屬新車色和無數Audi exclusive客製化車色可供選擇。
其他座艙內部， R8 V10 plus標配賽車規格的專屬Audi exclusive桶型座椅。The new Audi R8全車系均標配霧面碳纖維飾板或選擇陽極塗裝亮黑飾板（全車系選配不需另外加價），總計原廠提供了多達28種飾板、皮革選擇，以及縫線顏色之個性化的內裝鋪陳組合，為車主精準打造出百分之百個人專屬的高性能座駕。The new Audi R8 標配功能強大的MMI中文化多媒體操控介面，除了整合MMI touch觸控手寫板和原廠中文導航系統之外，舉凡恆温空調、車室燈光調整、藍牙通訊系統、音響系統、車輛設定等都可透過排檔座後方大型旋鈕加以設定，而辨識度極高的手寫板也讓操作搜尋更為簡便。原廠亦提供Bang & Olufsen音響系統坐擁頂級聽覺饗宴，這套擁有13具揚聲器及16頻等化器的系統，藉由揚聲器位置的精心設計，讓乘員沉浸在高達550瓦超強功率，Bang & Olufsen揚聲器外蓋都輔以鋁合金裝飾及LED氣氛照明，呼應The new Audi R8標榜的輕量化與高科技的奢華設計概念。
源自賽道 為競技而生的終極速度機器
5.2升V10自然進氣賽車級動力心臟再寫無可取代的傳奇經典
身為四環品牌最新世代的終極性能超跑旗艦，The new Audi R8 車系所搭載的5.2升V10自然進氣引擎，正是源自賽道基因的核心所在，這具排氣量5204c.c.的FSI缸內直噴V10自然進氣引擎採用90°夾角設計，以中置引擎配置，偏重競技化的高轉速特性，突顯自然進氣引擎在動力延續性的優勢；除了首度導入Dual injection雙噴射系統外，引擎本體採用全鋁合金精心打造而成，並大量使用源自R8 LMS工廠賽車規格等級的輕量化精密組件，不僅賦予The new Audi R8車系更低的引擎重心，車身前後配重比例更達到絕佳的完美平衡。
The new Audi R8車系的動力效能較前一代車型更為優異， R8 V10可輸出540hp/7800rpm最大馬力，以及55.1kgm / 6500rpm的最大峰值扭力，容積效率高達103.8hp / L； R8 V10 plus更可於8250rpm的高轉速域一舉爆發610hp最大馬力，並且於6500rpm時迸發出57.1kgm最大扭力輸出，馬力重量比不但僅有2.67kg/hp，每公升排氣量的輸出效率更高達117.3hp的境界！
The new Audi R8車系精良的變速系統亦同步升級進化，配置全新設計的S tronic七速自手排變速系統，為強化R8 V10 plus的競技本色，並在高速具備更高的延伸性，齒比分佈較R8 V10的分佈更廣；而全新quattro智慧型恆時四輪傳動系統，差速器由前一代R8所搭載黏性耦合差速器，改為全新前電子液壓/後機械式多片式離合器，以更敏捷的反應和細膩的動力分佈，創造更出色的高性能本色，R8 V10從靜止加速到100km/h僅需3.5秒可完成，極速達到320km/h，而R8 V10 plus其0-100km/h加速縮短至3.2秒，亦只需耗時9.9秒即可完成0-200km/h加速衝刺，極速更是一舉達到330km/h大關！全車系同步配備了CoD（Cylinder On Demand）主動式汽缸管理系統，除了在低速行駛或巡航時自動關閉5個汽缸的噴射與點火作業，並藉由控制精密的供油量來提升油耗表現，因此，The new Audi R8在油耗與廢氣排放數值均較上一代車款更形出色。
四環品牌以先進賽車科技精雕細琢 匯聚賽道極限奧義的嶄新體驗
The new Audi R8車系之所以能夠盡情釋放競技靈魂，除了歸功於強悍無比的性能演繹，卓越的底盤調校同樣功不可沒！The new Audi R8車系的底盤懸吊結構，採用源自賽車的前、後雙A臂設計，讓懸吊系統與具備強韌剛性的AFS輕量化車體緊密連結，除了減少過彎側傾角度，更有助於提升高速行駛時的行路操控性。而Audi獨步車壇的操控利器quattro智慧型恆時四輪傳動系統，可在最短時間內將動力自由分配至前、後軸，大幅提升車輛的整體駕控表現；此外純機械結構設計的後輪差速器，有效改善行進間的牽引力和動態操控表現，利用電腦的精密偵測可在極短時間內，針對前後輪扭力輸出迅速進行調整，讓車輛得以在極限操駕的狀態下，依舊保有絕佳的循跡穩定性。
另一項先進的科技化操控利器，則是The new車系可透過Audi drive select可程式車身動態系統，針對quattro智慧型恆時四輪傳動系統、油門與變速箱反應、轉向系統、Audi Magnetic Ride主動式電磁感應系統、引擎聲浪等行車設定進行調整；其中R8 V10 plus在既有的Comfort、Auto、Dynamic、Individual設定之外，額外獨立設置提供Dry / Wet / Snow三種路況模式的Performance mode（R8 V10則列為選配），此一模式設定堪稱首次能夠讓駕駛者透過Audi drive select可程式車身動態系統，自行選擇或調整quattro智慧型恆時四輪傳動系統四輪的動力分配，依據不同路況提供最優化的抓地力與循跡表現，以及多樣且豐富的操控樂趣。
因應強悍無比的卓絕性能，The new Audi R8車系的煞車系統當然也比照賽車等級同步採用高規格配備，對此原廠為R8 V10配置前八活塞、後四活塞的煞車卡鉗，搭配前365mm / 後356mm打孔浪花煞車碟盤，其精良設計具備極佳的散熱效果，使煞車系統在激烈操駕下仍保有高水準的制動效果。至於R8 V10 plus則是升級為與R18 e-tron quattro工廠賽車相同等級之部品，除了採用前六活塞、後四活塞亮黑色煞車卡鉗附Audi ceramic字樣，更配備四輪打孔陶瓷碳纖維碟盤，碟盤尺寸亦升級至前380mm / 後356mm。除了輕量化高剛性車體結構外，其他關鍵的主被動安全輔助配備，如ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑統、ESC行車動態穩定系統、胎壓監測警示系統、雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、先進駐車輔助系統、倒車攝影機等，都列入The new Audi R8 車系的標配清單中，提供全方位的安全防護機制。
台灣奧迪宣布正式導入The new Audi R8 V10 / R8 V10 plus
高性能終極超跑雙雄極速降臨
面對近年來發展火熱的國內超跑市場，四環品牌以賽車本質為基礎所開發的The new Audi R8車系，堪稱是台灣奧迪在2016年最耀眼的年度重量級新車！淬鍊自R8 LMS與R18 e-tron quattro之極致賽車科技，所精心打造的終極超跑旗艦，不僅完美詮釋Audi Sport品牌精神的奧義，更是「進化科技 定義未來」的具體實現，將引領四環品牌邁向另一個傲人的科技新紀元。
台灣奧迪於今日正式發表全新Audi R8 V10 / R8 V10 plus高性能終極超跑雙雄，誠摯敬邀國內眾多熱血十足的超跑玩家，前來近距離親身體驗這部融合Audi前衛創新進化科技於一身的新世代高性能超跑鉅作，感受那令人情緒沸騰的迷人風采！
【全新Audi R8 車系建議售價資訊】
Audi R8 V10：NT$ 999萬元
Audi R8 V10 plus：NT$ 1,108萬元
規格配備表
全新Audi R8 Coupe規格配備表後記
這一世代的Audi R8 V10 Plus 真的超漂亮，比R8 V10標準版多約100萬，但是光陶瓷煞車、尾翼、動力輸出…等等加起來，真的應該要買就買Plus版啊
而且大家注意到車身線條，窗戶從B柱之後的飾版，改成兩片式，上面像後延伸加大窗戶的感覺
下方車門後方的大型進氣孔內側多了菱格狀的防異物烤肉網，更安全多了
最後開啟來是什麼感覺，就期待未來看有沒有機會試車在跟大家分享囉
